2025 Mercedes-Benz EQA 260
El nuevo-nuevo Mercedes‑Benz EQA 260 viene con una batería de 73,5 kWh. Funciona con un único motor eléctrico delantero con tracción delantera-, con una potencia máxima de 140 kilovatios y 380 Newton-metros de torque -, potencia más que suficiente para este automóvil.
En cuanto a la autonomía, su autonomía de crucero oficial CLTC se sitúa en 619 kilómetros. Incluso si lo calculamos con una eficiencia real-del 80 % en el mundo real, aún ofrece más de 400 kilómetros de autonomía, por lo que nunca tendrás que preocuparte por quedarte sin energía durante la conducción diaria en la ciudad.
Además, este nuevo EQA 260 admite carga rápida. Oficialmente, se necesitan sólo 45 minutos para cargar del 10% al 80%.
| 2025 Mercedes-Benz EQA 260 | ||
| ● Estándar ○ Opcional | ||
| Parámetros básicos | Fabricante | Pekín Benz |
| Clase/Segmento de Vehículo | SUV compacto | |
| Tipo de energía | Puro eléctrico | |
| Fecha de lanzamiento | 24 de agosto | |
| Cocina eléctrica pura CLTC | 619 kilometros | |
| 10%-80% de bateríaTiempo de carga rápida | 0,75 horas | |
| 10%-100% de batería Tiempo de carga lento | 10.25 horas | |
| Potencia máxima | 140kW | |
| Par máximo | 380N·m | |
| Estructura del cuerpo | SUV de 5 puertas y 5 asientos | |
| Caballos de fuerza del motor | 190P | |
| Largo × Ancho × Alto (mm) | 4463×1849×1619 | |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 8,6 segundos | |
| Velocidad máxima | 160 kilómetros por hora | |
| Consumo de combustible equivalente a energía | 1,47 l/100 km | |
| Peso en vacío | 2029 kilos | |
| Peso máximo cargado | 2455 kilos | |
El Mercedes‑Benz EQA 260 es un vehículo eléctrico de batería. Su interior es prácticamente indistinguible del de su variante convencional de gasolina-y cuenta con una curva de aprendizaje baja, lo que hace que su manejo sea muy fácil para los usuarios.
Desde la perspectiva de la arquitectura del vehículo, el-nuevo Mercedes‑Benz EQA 260 no es un vehículo exclusivamente eléctrico. Desarrollado sobre la plataforma del Mercedes‑Benz GLA, es unModelo convertido de ICE-a-EV, especialmente diseñado para usuarios que prefieren el estilo exterior de los automóviles tradicionales-que funcionan con combustible.
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